而且，取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!　　繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。

實際上，后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內就可以降下來。

因此，如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。

運營費用里面包含停車費、充電費和運營人員費用。他是百度早期高管，在商場上朋友眾多，大家都愿意給他面子。

2011年，樂淘積極擴張，成立了多家分支機構，在大量廣告和活動費用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年后，就陷入巨虧。”畢勝有一次見李彥宏，老領導對他說，你不能再這么閑著了，再閑下去你就廢了。

投資了4.5億的樂淘，自此淡出了人們的視野。比如奧康放在樂淘倉庫中的8000雙鞋，兩天時間就賣完了，從此要多少給多少。